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  原标题: S1线将配置超载预警系统

北京磁悬浮S1线。 东方IC 资料

  11月15日,北京磁浮技术发展有限公司、北京地铁运营公司相关负责人做客治堵大家谈节目介绍S1线筹备运营情况。S1线将于年底开通试运营,开通初期车辆运营间隔为6分钟一趟。S1线将在2019年换乘地铁苹果园站,与地铁1号线接驳。高科技的S1线设置超载预警系统,预防大客流带来的安全隐患。此外,北京青年报记者了解到,北京将发展磁浮列车,下一步磁浮列车将在北京东北部投入运营。

  据北京磁浮技术发展有限公司总工程师孙吉良、北京地铁客运营销部豆飞做客“治堵大家谈”节目时介绍,S1线西起石门营站,东至苹果园站,全长10.2公里,最高运行时速为100公里,列车采用6辆编组,总长度为89.6米,额定载客数为1032人,通车后会有10组列车用于日常运营。

  在大客流阶段,S1线可以承受300人左右的超载,也就是说车辆最多运送1400人左右。

  值得一提的是,为防止大客流带来的安全隐患,S1线配置了超载预警系统,达到限定人数会报警提醒。同时,S1线配置了预备电源,能确保在两路电断了的时候将乘客安全运送到下一站。

  根据相关部门介绍,S1线共设8座车站,分别是:石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站。 年底将开通石门营站至金安桥站区段,苹果园站由于配合交通枢纽的建设暂缓开通。在运营初期,早晚高峰S1线的列车最小发车间隔6分钟,今后会进一步根据客流量调整最小间隔。S1线将于地铁路网各线路的运营时间类似,初步定在早晨5点半到晚上11点,定价和地铁普通线路一致。

  按照计划,2019年底,S1线可以和1号线苹果园站换乘。目前,市民可以通过公交车在古城站接驳S1线。除了1号线, S1线还将在明年年底和6号线西延实现接驳换乘。

  同时,未来北京还要推广其他的磁浮列车线路,下一条线应该在北京的东北部地区。

  来源:北京青年报

责任编辑:时鑫

  原标题: S1线将配置超载预警系统

北京磁悬浮S1线。 东方IC 资料

  11月15日,北京磁浮技术发展有限公司、北京地铁运营公司相关负责人做客治堵大家谈节目介绍S1线筹备运营情况。S1线将于年底开通试运营,开通初期车辆运营间隔为6分钟一趟。S1线将在2019年换乘地铁苹果园站,与地铁1号线接驳。高科技的S1线设置超载预警系统,预防大客流带来的安全隐患。此外,北京青年报记者了解到,北京将发展磁浮列车,下一步磁浮列车将在北京东北部投入运营。

  据北京磁浮技术发展有限公司总工程师孙吉良、北京地铁客运营销部豆飞做客“治堵大家谈”节目时介绍,S1线西起石门营站,东至苹果园站,全长10.2公里,最高运行时速为100公里,列车采用6辆编组,总长度为89.6米,额定载客数为1032人,通车后会有10组列车用于日常运营。

  在大客流阶段,S1线可以承受300人左右的超载,也就是说车辆最多运送1400人左右。

  值得一提的是,为防止大客流带来的安全隐患,S1线配置了超载预警系统,达到限定人数会报警提醒。同时,S1线配置了预备电源,能确保在两路电断了的时候将乘客安全运送到下一站。

  根据相关部门介绍,S1线共设8座车站,分别是:石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站。 年底将开通石门营站至金安桥站区段,苹果园站由于配合交通枢纽的建设暂缓开通。在运营初期,早晚高峰S1线的列车最小发车间隔6分钟,今后会进一步根据客流量调整最小间隔。S1线将于地铁路网各线路的运营时间类似,初步定在早晨5点半到晚上11点,定价和地铁普通线路一致。

  按照计划,2019年底,S1线可以和1号线苹果园站换乘。目前,市民可以通过公交车在古城站接驳S1线。除了1号线, S1线还将在明年年底和6号线西延实现接驳换乘。

  同时,未来北京还要推广其他的磁浮列车线路,下一条线应该在北京的东北部地区。

  来源:北京青年报

责任编辑:时鑫

  原标题: S1线将配置超载预警系统

北京磁悬浮S1线。 东方IC 资料

  11月15日,北京磁浮技术发展有限公司、北京地铁运营公司相关负责人做客治堵大家谈节目介绍S1线筹备运营情况。S1线将于年底开通试运营,开通初期车辆运营间隔为6分钟一趟。S1线将在2019年换乘地铁苹果园站,与地铁1号线接驳。高科技的S1线设置超载预警系统,预防大客流带来的安全隐患。此外,北京青年报记者了解到,北京将发展磁浮列车,下一步磁浮列车将在北京东北部投入运营。

  据北京磁浮技术发展有限公司总工程师孙吉良、北京地铁客运营销部豆飞做客“治堵大家谈”节目时介绍,S1线西起石门营站,东至苹果园站,全长10.2公里,最高运行时速为100公里,列车采用6辆编组,总长度为89.6米,额定载客数为1032人,通车后会有10组列车用于日常运营。

  在大客流阶段,S1线可以承受300人左右的超载,也就是说车辆最多运送1400人左右。

  值得一提的是,为防止大客流带来的安全隐患,S1线配置了超载预警系统,达到限定人数会报警提醒。同时,S1线配置了预备电源,能确保在两路电断了的时候将乘客安全运送到下一站。

  根据相关部门介绍,S1线共设8座车站,分别是:石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站。 年底将开通石门营站至金安桥站区段,苹果园站由于配合交通枢纽的建设暂缓开通。在运营初期,早晚高峰S1线的列车最小发车间隔6分钟,今后会进一步根据客流量调整最小间隔。S1线将于地铁路网各线路的运营时间类似,初步定在早晨5点半到晚上11点,定价和地铁普通线路一致。

  按照计划,2019年底,S1线可以和1号线苹果园站换乘。目前,市民可以通过公交车在古城站接驳S1线。除了1号线, S1线还将在明年年底和6号线西延实现接驳换乘。

  同时,未来北京还要推广其他的磁浮列车线路,下一条线应该在北京的东北部地区。

  来源:北京青年报

责任编辑:时鑫

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